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  • 讓情懷更有力量,輝騰3.0與SE-TUNING機械增壓套件的碰撞!

    1996年,大眾 VW611 項目開啟,也就是輝騰最初的項目代碼。這個計劃目的也是希望推出一款豪華車型以面對奔馳和寶馬在豪華車領域的日漸升級的威脅。輝騰 Phaeton 取自希臘神話,意為熊熊燃燒,其中的情懷你是否感受得到呢?



    輝騰在誕生之初,車身前后不超過1毫米的鈑金誤差、精工細作的艙蓋和后尾箱雙鋁合金支架,甚至在305公里/小時的時速行駛時車身平穩無振動。對于駕駛者及車內成員的安全考慮同樣是輝騰工程師孜孜不倦的追求,在后期大眾為輝騰配備了一套4motion恒時四驅系統,能為每個車輪提供充足抓地性能。



    同樣的,為客戶帶來卓越的動力升級體驗也是我們一直在堅持的事情。此臺輝騰3.0 安裝的每一步都經過我們多位師傅的認真專研,從各部位支架的重新定型設計至每條管路的布局都誓要做到極致。


    安裝過程


    就如圖中所示,輝騰的發動機艙空間并不算富裕,但布局非常工整。但我們需要考慮如何在不破壞發動機艙美感的情況下把機械增壓套件放進去同時又保持著優秀的增壓效率。



    增壓器本體支架安裝的位置需要用到原車的孔位,我們選擇了發動機左下方的位置,位置較為隱蔽,且由于需要更換原車皮帶,安裝稍有難度。


    油冷的安裝位置與普拉多等越野車不一樣,輝騰的車頭空間也比較緊湊,原車的水箱幾乎要與防撞梁靠在一起,僅能放下套件中的水箱。那么油冷我們就把它放在了車頭右側下沿的位置,再定制支架利用原車螺栓孔位固定。




    水壺和油壺。



    正如上文所提那樣,水箱安裝在車頭處,不夠充裕的空間需要我們的師傅花更多的心思把這一步給完成。


    原車的風箱處我們作了一些調整,水冷器安裝在增壓器上方。這樣做的好處是增壓后的空氣到水冷器的行程短,效率會更高?諝饨涍^水冷器后,會使發動機的燃燒更加充分。

    升級完我們的機械增壓套件后的發動機艙,多數部件都安裝在了合適的位置,外看與原車的差異并不大。


    輝騰3.0的原車馬力為 250 匹,扭矩為 310 牛米。

    升級完機械增壓套件后的數據則為馬力 350匹,扭矩為 434 牛米。



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