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  • 4.0也瘋狂,2018款普拉多升級ROTREX機械增壓

    這是一臺新款的普拉多4.0,深灰色的車身顏色在國內并不多見。18款的普拉多4.0搭載了一臺V6的發動機,賬面數據為:275匹馬力和381牛米的扭矩。這樣的數據和途樂4.0接近,但是似乎在眾多車主眼里普拉多4.0的各個方面都要比途樂的性價比低很多。


    由于普拉多4.0的發動機艙布局與2.7有非常大的區別,但又與蘭德酷路澤4.0極度一致。因此在增壓器支架的設計上,普拉多的增壓器支架與蘭德酷路澤4.0的支架在設計上非常相似,經過黑色氧化的7075航空鋁材質的支架在燈光下看著很有質感。


    增加了增壓器后,需要加裝惰輪以及更換加長皮帶。


    油壺和油冷都是和增壓器一起,從丹麥進口而來。安裝在原車風箱往前一些的位置,比較靠近增壓器和油冷,這樣會避免過長的管路導致冷卻和循環的效率。


    兩根粗壯的管道分別連接增壓器到水冷器和冬菇頭進氣口處。


    原車風箱被拆下來替換為意大利的BMC空濾以獲得更大的進氣量。而這一大團空氣經過增壓器壓縮后被送到水冷器冷卻,最后以理想的溫度進入發動機,效率會更高。


    增壓器與水冷器,整個系統看起來是非常有規整的。黑色調的配色與原車的機械感保持一致。


    裝上中網后就基本上差不多了。機械增壓有一段磨合的過程,大概100公里的樣子。磨合期過后的車子起步很輕快非常多。在4000轉的時候可以達到230匹的馬力超車也會輕松。機械增壓主要還是看增壓器的質量吧,而這丹麥ROTREX 曾被科尼賽克采用作為原廠增壓系統,質量是肯定很有保證的。

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