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  • 讓駕駛更純粹,斯巴魯森林人升級ROTREX機械增壓

    斯巴魯森林人在國內算是小眾車型,不過2.5升的發動機也常被人用于與普拉多2.7作對比。雖然森林人的優點不少,但缺點在國內用戶眼里同樣不少。它的加速和操控在很多人眼里是要強于普拉多2.7一些的,畢竟車子要小一些。普拉多2.7加裝SE-TUNING機械增壓套件后,馬力可由163匹提升至230匹,扭矩可由245牛米提升至345牛米,這數據幾乎可達到普拉多4.0的性能了。森林人加裝了機械增壓后的馬力為240匹,扭矩為330牛米,性能幾乎翻倍。


    這臺車子的使用年限已經不短了,圖片中也能看出一些被年月打磨的痕跡,但依舊很醒神。


    對比第一張圖,可以發現多了兩塊7075材質的銀色鋁合金支架?瓷先ゲ粔蚓?因為車型的原因,每個支架都需要單獨開發,需要從測量孔位數據開始,再經過專業的設計軟件,最后用CNC精加工而成。還有一步就是氧化后再裝車。因此上圖的支架還不算是完成品。



    整個支架加增壓器主體部分布局如上圖。所有支架利用原車螺絲孔位固定。


    藍色蓋子的是油壺,和增壓器本體一起從丹麥進口。其主要的作用不止是給增壓器提供潤滑以及牽引作用,還有冷卻增壓器作用。




    與油壺配套的油冷,安裝在車頭下方。不要重新鉆孔,同樣利用原車的位置固定。還要留意的一點是,水箱是安裝在油冷上方的位置。


    銀灰的水箱,咋一看有一股冷峻的氣息。連接水冷器和水壺為增壓后的空氣提供冷卻。這個功能在南方很實用,會極大地提升空氣進入發動機后的燃燒效率。


    水壺的位置比較靠近防火墻,用水管連接水箱和電動水泵組成一套水冷系統。


    這是氧化后的支架和增壓器部分。這一下子,跟原車的風格就相對應了,不顯突兀。


    水冷器部分,位置基本上就位于水壺的旁邊,其中銀色的大鋁管就是連接增壓器,空氣經過水冷器,然后以理想的溫度進入發動機,從而使發動機的燃燒效率升高,性能提高。


    所有部件安裝完后的機艙圖,不會顯得十分凌亂。黑與白的顏色契合原車風格。動力提升的數據如同文章開篇所說一樣,近乎40%的提升。完全滿足車主外出長途自駕的要求,ROTREX這個歷史悠久的增壓器品牌也是質量的保證。

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