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  • 保時捷卡宴3.6L 2007款 SE-TUNING機械增壓套件

    鐘情于SUV的,無不沒有接觸過或者幻想過擁有一臺保時捷卡宴的,保時捷制造超級跑車的品牌歷史也正是卡宴的最強賣點。這款車的外觀有著明顯的保時捷風格,時尚動感大氣,內飾做工精細,配置也足夠豐富。


    這臺卡宴是 SE-TUNING 近期在外地進行開發的新車型,原車便搭載了一臺3.6升的自然吸氣發動機,290匹的最大馬力和385牛米的最大扭矩,它的動力一如它的外觀飽滿得足以應付任何挑戰。

    記憶里卡宴有過一款雙螺桿機械增壓的版本,而安裝在這臺07款卡宴上的是來自 ROTREX 的離心式機械增壓器。兩者是有著些許區別的:雙螺旋式機械增壓器通過兩根類似于一組渦輪傳動的嚙合凸緣轉子吸入空氣,增壓器中的空氣也是通過轉子凸緣集中起來吸入的。而離心式增壓器通過利用葉輪的旋轉,將空氣高速吸入狹小的壓縮機殼體。其葉輪的形狀與渦輪增壓器壓縮機的轉子十分相似,它的轉速透過輸入軸變速器的放大,可達每分鐘幾萬甚至十幾萬轉。

    由于汽油發動機要求燃油和氧氣在相對較小的比例下壓縮成混合氣并進行燃燒,所以在低轉速的工作狀態成為了很多人關注的熱點,而 ROTREX 機械增壓恰恰能提供足夠的氧氣燃燒。所以離心式機械增壓器被考慮用在大排量的發動機上,而且在啟動階段不需要過多的強制進氣的發動機進行匹配,這樣也可以避免了輪胎在發動機啟動階段的打滑以及動力不足的現象。


    水壺,進氣水冷系統中的部件之一


    水箱與油冷依舊安裝在車頭中網處,利用行車過程中的大風量分別為增壓器及增壓后的空氣進行冷卻。





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